4月，澳大利亚总理阿尔巴尼斯做出了一个决定，要收回对达尔文港的控制权，给出的理由简单且老套，因为这影响到了澳大利亚的国家安全。战略性资产必须由政府掌控等等。
为成功收回达尔文港，澳大利亚政府本来想通过商业手段收购。但是中企投资这么大，又不可能同意卖，所以就准备了政府通过行政手段，强行收购。
澳大利亚这一做法，颇有一种强行下山“摘桃子”的即视感。2015年中国企业租借达尔文港时，是一个不怎么有用的小港，基本没船回去达尔文港卸货装货，所以港口运营一直在亏钱。当时澳大利亚政府也懒得管，亏了就倒闭，反正不差这一个。至于中方投资，澳大利亚也认为折腾不出什么风浪。所以中国岚桥集团以5亿多澳元自澳大利亚政府租得此港口99年经营权，用几年时间把港口建好后，就成了北澳最先进的深水港，年货物吞吐量超过2600万吨，一扫此前半死不活的状态。港口效益也扭亏为盈，开始赚钱了。
在2018年澳大利亚鹰派人物莫里森上台后，大搞亲美政策，将矛头直接对准了中国。2020年，中澳关系急剧恶化，中国一度完全停止了对澳大利亚煤炭的进口，两国外交关系也同步恶化，莫里森开始推进对中企租达尔港案的审查。也正是从那时候开始，莫里森就开始喊话要收回达尔文港了，但是一直都没有付诸行动。
2022年阿尔巴尼斯上台，这位政客主张发展与中国的经贸关系，因此并不希望在达尔文港问题上得罪中国，所以就叫停了审查工作，这事情也就告一段落。
那问题就来了，为什么阿尔巴尼斯上台之后迅速叫停了对达尔文港的审查，为什么在3年之后，阿尔巴尼斯又要重新收回达尔文港？
从阿尔巴尼斯政府面对的困局来看，主要有两方面的因素，一个是为即将到来的大选造势，另一个是为了缓解美国对澳大利亚的关税压力。
今年5月，澳大利亚举行议会选举，工党和自由党支持率最高，但也最焦灼。阿尔巴尼斯是工党党魁，从澳大利亚出口民调来看，工党和自由党的支持率相差不大，处于胶着状态。想要打破这种僵局，工党就只能争取更多保守派选民的支持。
想要争取支持，那阿尔巴尼斯政府就必须要展现出强硬的对外态度，尤其是对华强硬态度， 在这个节骨眼上，拿“国家安全”那一套说辞，套在达尔文港问题上，就是现成的造势材料。
从这个角度来说，这其实是澳大利亚工党，为了自身政治利益而炮制出来的一个“商业纠纷”。
除此之外，特朗普政府除了宣布对全球贸易伙伴征收对等关税外，还额外对全球铝制品加征了25%的关税，澳大利亚矿产业受受重创。而在面对特朗普的关税战争，澳大利亚愣是一个字不敢说，阿尔巴尼斯更是直接表示，澳大利亚政府不会对美国关税政策采取报复性措施，直接滑跪认输。
澳大利亚必然会以一种“屈辱”的姿态和美国达成新的贸易协定。但澳大利亚也并不是完全无牌可打，而这张牌，就是达尔文港。而阿尔巴尼斯喊出要收回达尔文港的时间，也和美国关税政策同步。
对中国航运产业进行打压，本身就是特朗普的重要目标之一。包括强行把中国企业挤出巴拿马运河的运营，对中国制造和悬挂中国国旗的商船征收高额费用，强行拿下中国企业在巴拿马运河前后运营的港口等。
阿尔巴尼斯这一做法，完全是投特朗普所好，以寻求在美澳经贸谈判中，将澳大利亚的经济主权卖出一个好价钱。对于澳大利亚的这一做法，中方大使公开表态，回了四句话：一是中企与澳政府签署的达尔文港租约符合法律和市场规定；二是中方投资帮助达尔文港扭亏为盈，这是过河拆桥；三是这是一份商业合作，希望澳方能正确看待；四是中澳是全面战略伙伴关系，希望澳方能给中国企业创造一个公平的营商环境。
中方大使的这四句话，是对澳大利亚的劝诫，同时也是对澳大利亚的警告。不过，阿尔巴尼斯喊出收回瓜达尔港的口号，落地的可能性并不大。达尔文港主要用于与中国的贸易，如果中澳贸易受阻，这个港口也就失去了存在的意义。而澳大利亚想要收回港口，就必然违约，光是违约金就不是澳大利亚政府能够承受的。
在澳大利亚选举过后，这种声音可能就会慢慢消失。
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