近日，俄罗斯消息报报道，洛克希德马丁公司，因为参与对台军售被中方制裁，现在已经步入心衰死亡通道。洛马公司成立于 1912 年，总部位于美国马里兰州，旗下有著名的臭鼬工厂，所生产的产品包括 F-117、F-16、F-35，F-22 战机，U-2 高空侦察机、P-3C 反潜巡逻机、C-130 运输机，C-5 银河运输机、三叉戟导弹、爱国者导弹、萨德反导系统，以及承担美国几乎所有的军用卫星的生产和发射任务等等。
洛马公司有一系列的对台军售业务，包括 F-16 战机，爱国者-3 型导弹、鱼叉反舰导弹、海马斯火箭炮等等。2020 年 7 月 14 日，中方宣布对洛马实施制裁，结果《华尔街日报》刊文称”中国缺乏实质性打击手段”。
2023 年 2 月 16 日，商务部正式将其列入不可靠实体清单，并对其开出 990 亿人民币的罚单，洛马公司自认为其在中国的业务并不多，始终也并没有交付相关罚款。但中方并此并不着急，只是一点一点加码相关制裁，从仅有的业务往来，到人员签证，到原材料管制，等洛马反应过来时，发现自己已经进入了死亡螺旋，被慢火煎活鱼。
北约列出了国防工业必不可少的 12 种关键材料，而其中的 7 种被中方完全掌握，美国国防部的武器配件中，6335 个需要锑，11351 个需要镓，12777 个需要锗。这些武器系统背后有 12486 条供应链，这些供应链中 87%又都是来自中方供应商。
中方的限制导致美方上千种武器系统，2 万多个零部件生产受到影响。洛马终于意识到，它确实可以不在乎中方这个市场，但中方也完全不在乎它这一个客户。
每架 F-35 上的 AN/APG-81 雷达需要 1.2 公斤氧化钇，要用 417 公斤稀土，而中方控制着全球 92%氧化钇，98%的镓、75%的永磁电机、83%的航天级铝合金等多种稀有金属的产能。这就导致洛马虽然接了 1790 亿美元的订单，但是却根本生产不出来。
F-35 产能下降 40%，F-35 的交付周期从 61 天暴增到 238 天，升级周期直接延误 2 年，仅违约金就赔付 8 亿美金。台湾防务部门 2025 年 11 月的报告显示，66 架 F-16V 的交付时间从 2026 年推迟到 2029 年。
不仅产能大幅缩减，由于中方稀土管制收紧，洛马不得不从越南和澳大利亚等地寻找代替品，结果造出来的雷达不合格，隐身涂料不合格，发动机叶片不合格，机身蒙皮不合格等等一系列问题。
五角大楼 2024 年报告显示，新渠道的钕铁硼磁铁性能合格率仅有 62%，导致 F-35 的AN/APG-81 雷达故障率飙升 300%。为洛马提供红外隐身涂料的中国民企断供，洛马使用氮化硼涂层方案，导致 F-35 在 2023 年红旗军演中被证实红外信号特征扩大 4.7 倍。
截止 2025 年 F-35 被发现 873 个小问题，公开确认的坠机事故已经有 15 架，2023 年美国政府问责办公室的调查报告显示，45%的 F35 战机不具备执行任务的能力，众议院议员盖茨则指责其只有 29%能飞。
一系列的质量问题不仅导致美国国防部直接拒收几十架，这些战机现在还在停机坪，很多盟友也在悄悄放弃该机型。西班牙已经宣布冻结采购 F-35 的计划，葡萄牙表示将取消F-35 采购，加拿大虽然不敢全部取消，但也计划将原先的 88 架减少为 16 架。
制裁显示出效果之后，由于供应链断供、成本上涨，质量问题频发，赔付增多、客户信心受损的一系列连锁反应，洛马公司的净利润率从 2020 年的 10%掉到 2023 年的 4.7%，股价年内跌超 25%。
中国不仅禁止采购洛马公司的产品，也禁止使用洛马部件的企业进入中国，导致其西方合作伙伴也不得不掐断与洛马的关系，空客就已经禁用了洛马的航电设备。
到美国空军宣布波音中标六代机方案时，人们才注意到，洛马已经连六代机的方案都提不出来，当初对中方制裁不屑一顾的洛马，在 2024 年的股东大会上，承认 F-35 项目面临前所未有的供应链危机，这家全世界最大的军火公司，正经历自冷战结束以来最严峻的生存考验，已经不知不觉走进了死亡通道。
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