“李嘉诚卖港口”再爆新动向？

李嘉诚

自从上个月，长和发声明说“不会违规交易”后，市场上对“卖港口”的事就说法不一。

有人认为李嘉诚已经偷偷卖过了，也有人觉得谈不成。

没想到，一个月后，巴拿马官员突然出来硬刚，紧接着我国外交部也表态了。

中国和巴拿马的接连表态，是否意味着港口交易迎来转折？

本文陈述内容皆有可靠信息来源，赘述在文章结尾

巴拿马强硬表态

6月10日，巴拿马运河管理局局长巴斯克斯，对长和出售港口的交易结构进行了公开质疑。

巴斯克斯直言不讳，港口交易会破坏巴拿马运河长期以来坚持的中立原则。

巴拿马运河的管理权是属于巴拿马的，无论国家大小、政治立场如何，只要缴费都能使用。

穆利诺

可如果交易达成，美国企业控制了两边的港口，就会导致港口所有权集中在地中海航运公司和贝莱德手里。

他们很可能会优先服务自家船只，同时打压其他中小航运企业。

这样一来，中小航运企业就会失去竞争力。

港口

而当服务选择变少，货运价格必然会被抬高，对进出口企业来说，货运成本就会上涨。

为了减少成本，企业会想办法寻求其他可代替港口和航运路线。

例如，丹麦马士基集团就收购了巴拿马运河旁边的铁路，分流货运压力。

铁路运输

这已经压缩了巴拿马的利润空间，如果大家都这样做，无疑会给巴拿马的国家经济安全，以及全球航运枢纽地位带来不小影响。

要知道，靠着运河，巴拿马每年能赚超34亿美元的通行费，占国家财政收入的近20%。

因此，巴拿马是绝不会眼睁睁看着，因港口交易导致巴拿马失去议价主动权的。

图片来源于网络

除了质疑长和“卖港口”，巴斯克斯还强调，绝对不会允许美国政府的船只免费通行。

此前，特朗普曾称，美国在巴拿马运河上受到了不公平待遇，要把运河“收回”去。

而巴斯克斯此番表态，被认为是对美国的回击：别想在我们的地盘上为所欲为。

图片来源于网络

事实上，美国在巴拿马运河方面的“无赖”行为早有先例。

1903年，美国逼着巴拿马签了《巴拿马运河条约》。

这直接导致巴拿马运河的主权，被美国控制了将近一个世纪，直到1999年才收回来。

特朗普

现在美国又想通过买港口的方式重新控制运河，巴拿马人怎么可能重蹈覆辙。

不过也有网友认为，巴拿马敢这么表态，与中国的强硬态度也有很大关系。

网友评论

外交部回应

这不，巴拿马表态的第二天，中国外交部就在例行记者会上，对此事作出了回应。

外交部明确表示，中国一贯坚决反对经济胁迫和霸道霸凌行为。

虽然没有直接点名美国，但明眼人都听得出来是在说谁。

外交部回应

在涉及巴拿马运河的问题上，中国也尊重巴拿马对运河的主权。

中国承认运河作为永久中立国际水道的地位，支持巴拿马独立自主地处理本国事务，捍卫自身的合法权益。

运河

此外，外交部还透露了一个重要信息，国家市监局和相关部门已经多次就长和出售港口的事情发声。

中方将严格依照法律法规，对这笔交易进行全面的反垄断审查。

这意思很明白，李嘉诚的长和集团是在香港注册的公司，受中国法律管辖，港口交易必须经过中国的批准。

李嘉诚

中国的态度之所以这么明确，也是因为这笔交易确实触及了中国的核心利益。

巴拿马运河是中国货物运输的重要通道，一旦被美国控制，中国的海运成本可能会大幅增加，航线的稳定性也会受到影响。

大公报评“交易非普通商业行为”

这等于是给了美国一张“卡脖子”的牌，中国当然不能坐视不管。

巴拿马和中国相继表态之后，这笔交易现在“前途未卜”，对各方来说，影响都不小。

穆利诺

可能的影响

对巴拿马来说，虽然暂时挡住了美国的渗透，但压力并不会就此消失。

按照美国的一贯作风，吃了瘪后，说不定会在其他方面给巴拿马使绊子。

比如贸易制裁、外交施压，甚至扶持国内的亲美势力。巴拿马要做好长期斗争的准备。

穆利诺

不过巴拿马也不是没有后手。据说他们正计划重启太平洋侧科罗萨尔港码头的建设。

这个码头一旦建成，就能分流现有港口的货运量，削弱美国控制港口的价值。

到时候，即使美国真的控制了现有港口，影响力也会大打折扣。

图片来源于网络

此外，其他小国看到巴拿马敢对美国说不，还得到了中国的支持，他们也会受到鼓舞。

以后面对大国的压力，可能会更有勇气维护自己的主权和利益。

这对美国在拉美地区的影响力来说，无疑是个打击。

特朗普

而对李嘉诚个人来说，他本打算通过这笔交易套现228亿美元，现在这笔钱很可能打水漂了。

并且如果最终交易失败，他可能还要向贝莱德支付巨额违约金，这一进一出，损失可就大了。

李嘉诚的商业声誉也会受到影响。这位97岁的商业传奇，一直以精明著称。

李嘉诚

可这次的交易，却让外界开始质疑他的判断力，进而影响他在国际商界的地位。

更重要的是，这会打乱李嘉诚的全球资产布局计划。

近年来，他不断抛售内地资产，转投海外市场，巴拿马港口交易是其海外布局的重要一环。

李嘉诚

现在交易受阻，他需要重新规划战略，寻找新的投资方向。

不管是加大对欧洲基建的投入，还是转向新兴市场，都意味着要重新评估风险。

这对已经97岁高龄的他来说，确实是个巨大挑战。

李嘉诚

结语

说到底，这场持续了三个月的港口交易风波，已经不仅仅是一笔生意那么简单了。它涉及到战略资源和关键基础设施，更关系到国家主权、地缘政治、大国博弈等多个层面。虽然最终结果如何还不好说，但有一点是肯定的，商业行为如果只盯着钱，不看大局，早晚要吃亏。

李嘉诚


来源丨今日头条【版权归原作者所有，如有侵权请联系作者删除】